Muelles de Sevilla

La lista de Muelles de Sevilla sobrepasa la decena: Aduana, Las Delicias, Nueva York, La Sal, Las Mulas, Gordales, Arenal, La Esclusa, Centenario, Los Camaroneros, Dársena de Batán, Punta del Verde, Cabeza de Canal, Tablada y La Arena.

De uno de ellos partió la expedición que realizó la primera vuelta al mundo. Magallanes y Juan Sebastián Elcano eligieron el muelle de las Mulas.

En la orilla opuesta, a escasos metros de la Torre del Oro, se encuentra el muelle de la Aduana, el lugar en el que descargaban las naves que venían de ultramar. Hoy, los barcos que amarran a las cornamusas son los cruceros turísticos que se pasean por el Guadalquivir.

Sevilla alcanzó en el siglo XV el monopolio del comercio con Las Indias. El intenso trasiego de buques procedentes de las Américas dio a la zona el sobrenombre de compás de las Naos y el muelle de la Aduana se subdividió en tres y a este se le sumaron el del Arenal y el del Barranco. Por el muelle de la Aduana pasaron las piedras utilizadas en la construcción de la Catedral.

Transporte de mercancías y epicentro de la actividad pesquera. Sevilla aprovechó su puerto de interior para gozar de una rica lonja de pescado, un mercado que se desarrollaba en lo que es hoy el mercado gourmet del Barranco. A dicha zona llegaban las naves cargadas de sal para cubrir las necesidades del sector. De ahí toma el nombre el muelle de la Sal, situado en la cabecera del Puente de Isabel II, otrora puente de Barcas.

Río abajo y ya en el siglo XX, los muelles de Nueva York y las Delicias comparten objetivo: servir de punto de atraque de personas. En el primer caso, el de Nueva York se inauguró en 1905 y desde ahí partían las líneas con destino a la ciudad de la Estatua de la Libertad. Por su parte, el de las Delicias se viene destinando al atraque de cruceros de turistas, habiendo sido adaptado para servir de estación marítima de pasajeros.

El uso industrial también ha sido recurrente en los muelles de Sevilla. El de Tablada, que discurre paralelo a la avenida de Las Razas, es un buen ejemplo de ello ya que aglutina un singular patrimonio industrial.

Pero la principal actividad de los muelles de Sevilla ha sido y es el de transporte de mercancías y, en este campo, destaca el de los Gordales, donde la Compañía Gaditana de Minas estableció un embarcadero complementario a la explotación del ferrocarril y en el que se recibían vagones de Aznalcóllar de diez toneladas de carga. El muelle permitía la entrada de buques con capacidad para 5.000 toneladas.

Sin un mar que bañe la ciudad, Sevilla encontró en el río un nexo con el resto del mundo.